红牛车手Max Verstappen认为,奥地利制造商的发动机供应商本田在今年的法国大奖赛之后结束了其“保守”的表现。在保罗里卡多,本田带来了2019年赛季的第二版高级发动机,规格3,两个红牛队。随着红牛的表现急剧下降,本田还暗示,在法国表现不佳是晋升的主要原因之一。在法国大奖赛之后,本田的发动机改进取得了立竿见影的效果——维斯塔潘本赛季在红牛圈赢得了第一场胜利,随后在银石赛道赢得了领奖台,后来在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在上周末的匈牙利大奖赛上,维斯塔潘就暗示本田已经放弃了传统的保守印象,本田认为它已经从新发动机的侧面发现了更多的潜力。不过,本田F1执行董事山本正一(Masashi Yamamoto)认为,这样的进展不仅仅是获取更多有关能源单位的数据。”我可以大喊着理解为什么马克思一直在比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗·里卡德介绍了3号规范的能源装置。后来,我们在奥地利赢得了第一场比赛,这是基于加拿大和法国无法预测的低温比赛。

道的前提已经被完全理解了。山本说,“因此,马克思也非常清楚自己在某些特定情况下的需求,以不同的模式推广能源单元。”正如山本所说,本田的季中升级已经很好地提高了发动机的耐热性。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯和法拉利车队都遭遇了严重的发动机冷却问题,这就是为什么维斯塔潘能够在下半场以非常快的速度接近查尔斯·勒克莱尔。最后,它超越了它的完成。继维斯塔潘之后,德国的冠军也在高温赛道上获胜。本田(Honda)F1技术总监田部丰彦(Toyoharu Tanabe)对此发表了评论:“在不到1条赛道上,晋升的作用是相互的。

我们在法国学到了一些东西,然后在奥地利学到了,“在取得进展之后,我们将继续把这些成就带给德国,这就是为什么我们可以继续击败我们强大的对手。让我们努力使一切保持最佳状态。”正如你所看到的,这一版本的先进发动机在首次推出时并不总是出色的,因为我们在一开始就对1号轨道的情况做出了错误的判断。幸运的是,今后我们将继续在1号的前提下,根据发动机的性能进行调整,这是今天的情况。“形式。”田部丰吉补充道。。

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